Le diesel, l'arnaque qui enfume aussi les automobilistes !
Attention, voila une étude qui met les pieds dans le plats : l’association de consommateurs UFC Que Choisir estime que la fiscalité en faveur du diesel oriente les automobilistes vers un choix erroné.
On savait que le diesel enfume déjà les piétons. En effet, L’institut National du Cancer souligne que les fines particules rejetées par les moteurs diesel pourrait accroître les risques de cancer des poumons.
Mais selon l’UFC Que Choisir, ce sont aussi les automobilistes qui se font « enfumer ». Alors que 75 % des nouveaux véhicules en France seraient des diesels (et cette tendance est d’ailleurs largement encouragée par le bonus/malus automobile qui pénalise d’avantage les véhicules essences), l’étude démontre qu’il ne s’agit pas toujours du choix le plus économique lors de l’achat d’un nouveau véhicule, au contraire : une poignée de propriétaires de véhicules diesel seulement rentabiliseraient leur achat.
Sans compter que le choix entre une voiture diesel et essence doit avant tout se faire en fonction de l’utilité de cette dernière (le véhicule diesel n’étant pas fait pour les trajets courts et en ville par exemple), il est tout aussi important d’apprécier les coûts liés au véhicule et le temps qu’il faudra pour que l’investissement d’un véhicule diesel ne soit vraiment rentabilisé.
Selon le CCFA, Comité des constructeurs français d’automobiles, le kilométrage moyen est d’environ 12 800 km par an, alors qu’un véhicule diesel ne deviendrait rentable qu’à partir de 20 000 km parcourus sur une année.
Plusieurs sites permettent par ailleurs de comparer le prix total de l’achat d’un véhicule essence ou diesel dans le but d’encourager les propriétaires à se poser les bonnes questions et à choisir la voiture qui sera la mieux adaptée à leurs besoins.
Marjorie Besson
Ma 307 est une essence (et elle est partagée) ! ^^
Site institutionnel de comparaison du prix de l’essence / diesel
http://www.prix-carburants.gouv.fr/index.php?module=dbgestion&action=fsearch
N’oublions pas que tous les hydrocarbures sont plus ou moins toxiques. notre bon vieux Supercarbuant a, comme le Gasoil, fait des progrès en se débarassant du Plomb (souvenez-vous) et dans une moindre mesure du Soufre (aussi présent dans le Gasoil), mais il lui reste encore une substance tres cancerogene qui ne se fait pas prier, j’ai nommé le Benzene, crucial pour nos fameux indices d’octane nécessaires à nos petits moteurs très optimisés…
Par ailleurs, la cancirogenité du Diesel n’est pas une fatalité, elle provient (vraisemblalement) de certains processus catalytiques de raffinage (et oui !). On pourrait imaginer des Spécifications de carburant qui obligeraient a réduire le contenu d’insaturés polycycliques… Cela aurait pour but d’augmenter le prix à la pompe et rétablir l’équilibre à ‘nocivité égale’.
Mais revenons aussi sur le territoire oh combien sesible de nos jours de l’économie….
A force de pousser à l’extrème la consommation de Gasoil, on a aussi contribué a fragiliser notre industrie de raffinage (Petit Couronne, vous connaissez ? ), En effet aujourd’hui nous devons importer plus de la moitié de notre Gasoil (environ 17 millions de t) tandis que nous exportons (aux US, et en Afrique de l’Ouest, principalement, voire en Asie) a des prix très bas plus de 5 millions de t de ‘gasoline’( qui plus est de ‘mauvaise qualité)
Source : http://www.ufip.fr/?rubrique=1&ss_rubrique=317&inner=348&ss_inner=497&id=d_35#
Tout bonnement parce que l’on ne peut pas extraire du processus de raffinage QUE du Gasoil… c’est simplement impossible.
Les extrèmes ne sont jamais bons…
Comme toujours, on nous focalise seulement sur les rejets de CO2 (à grand coup d’étiquettes « vertes » pour faire écolo, et de bonus / malus). Pourtant, le CO2 ne représente qu’une partie des gaz à effet de serre…
On oublie tout le reste : les oxydes de carbone (CO), de soufre (SO2), d’azote (NOx), les hydrocarbures légers, les composés organiques volatils (COV), les particules (PM10 et PM2.5 – de plus en plus fines et donc de plus en plus dangereuses pour l’organisme – merci le FAP… ), les métaux lourds (plomb, mercure, cadmium…), les hydrocarbures imbrûlés (HC) ,…
Est-il besoin de préciser que la plupart de ces autres rejets, à défaut d’agir sur le réchauffement de notre planète, sont (hautement – pour certains) cancérigènes…
Il est grand temps de trouver un autre type de carburant, et revoir nos modes de transports dans leurs moindres détails… Mais tant que pour certains, l’écologie rimera avec business, ça ne sera pas évident (…)