Le Mondial de l'automobilité augmentée

Les 25-26 Septembre, une bonne partie du « who’s who » du carsharing européen s’est retrouvé, invité par ENG Spain pour ‘partager plus qu’une voiture’ lors de 2 jours de présentations, tables rondes, débats et échanges informels.

Tous les opérateurs de services d’accès à la mobilité de tous poils : les courte durée (Avis, Hertz), les « financiers » (Arval, ALD, Athlon), les accros de l’aller simple (Car2Go), les branchés de l’électrique (MoveAbout), les B2C hyperurbains (GreenWheels), les B2B (Carbox), les C2C (CityzenCar), les geeks du M2M (Pilotfish, Invers) et bien sur et surtout les constructeurs (PSA, Renault, Opel….).

Je note et je m’interroge sur quelques absents, qui ont forcément tord, et qui ont du avoir les oreilles qui sifflaient : Autolib, Zipcar, France Autopartage et Mobility, et puis DriveNow qui nous a planté là avec une présentation annulée à la dernière minute (je croyais les allemands plus professionnels, surtout chez BM !).

On avait aussi, et c’est important, UN opérateur de transports public, le local de l’étape : la STIB, une représentation de l’UITP, la commission Européenne, des consultants experts en mobilité urbaine, même un porteur de projet de taxis électrique (non, pas STEP).

Le jeu consistait a échanger sur le thème de la mobilité urbaine, vu par le bout de la lorgnette de la voiture, et de son usage.

Ces 2 jours ont été denses, riches en échanges, aussi, je ne vais pas tout vous raconter, pour cela il fallait en être ! Mais j’aimerais vous livrer une vue synthétique partielle et partiale, biaisée, influencée et influençable, mais peut être qu’elle vous intéressera.

Un consensus à vous glacer le sang…..

j’ai été frappé de l’absence de débat sur les affirmations suivantes :

• Peak car est la, et bien là
• La voiture est là et bien là….c’est l’utilisation qu’on en fait, stupide !
• L’accès prime sur la propriété.
• La mobilité du future sera plurielle et …partagée.
• Le carsharing, c’est bien, mais qu’est ce que c’est dur ! et puis d’abord, c’est quoi déjà le carsharing déjà ?
• On n’a encore rien vu, qui sait où on sera dans 10, 20 ans ?

Je regrette presque ce temps, pas si lointain ou la moindre suggestion que l’automobile puisse vivre une sérieuse transition soulevait un débat émotionnel et fortement argumenté… Clairement, l’appréciation du défi et la volonté d’agir, chacun à partir de son héritage est bien ce qui rassemble tout le monde, et incite au partage…

La mobilité en Entreprise, ça bouge !

Pack mobilité, budget mobilité, multimobilité, assistant de mobilité (très belle démo de ALDO par ALD automotive au passage), : un pléthore d’offres pour sortir de la dynamique de réduction des coûts de gestion d’une flotte de voitures (ce TCO ou total cost of ownership, revu et corrigé en Total Cost of mobility ou TCM) et invoquer l’espoir d’une dynamique de valeur ajoutée de services de mobilité.

Plus personne ne veut parler au responsable des services généraux mais tout le monde veut toucher directement l’employé, volubile et volatil a la recherche d’une mobilité plus efficace, plus respectueuse de l’environnement, instantanée, spontanée et personnalisée….

Touche pas à mon client !

…Et justement cet employé est bien le personnage clé d’une histoire où chacun semble vouloir attirer son attention, gagner sa confiance, sa fidélité, en espérant le retrouver le soir et les WE époux (ou épouse) père ou mère pour ses loisirs aussi, et hop le tour est joué ! Autosoliste en puissance, il faut le cajoler, l’éduquer, l’assister, le guider de son fauteuil au canapé.

L’utopie multimodale de l’offre sans couture s’échappe alors loin derrière l’horizon, car chacun veut son bout de la personne, ou plutôt son avatar digital de ‘données’ que l’on appelle le ‘client’ dans les ERP archaïques des grandes institutions encore ancrées dans des modèles mentaux de la génération B (les baby boomers).

Coté constructeur, c’est encore pire, tout semble encore bon pour hypnotiser le quidam et l’emprisonner dans  l’univers de plaisirs artificiels de la ‘brand experience’ dont il ne peut sortir sans trahir une relation que l’on veut forcément émotionnelle et passionnelle, c’est a dire irrationnelle : « Tu montes, chéri(e) ? »

C’est quand même très fort quand on ‘touche’ une voiture neuve qu’une fois par décade, si on a de la chance…

Le champ de bataille de la mobilité sera donc numérique.

Car, tandis que la génération Z, celle des ‘digital natives’, monte, tout le monde rêve de devenir le maître de la DATA, les plus ‘cools’ prônent l’Opendata ! À condition que ça (leur) rapporte, et que ce soit la DATA des autres qui soit OPEN, mais pas la ‘leur’.

Chacun peint sa version de cette nouvelle frontière à coup de slides, de ‘portails’ (à rendre un actionnaire de Yahoo jaloux !), de ‘places de marché’, voire d’assistants de mobilité

Car c’est bien le dernier consensus qui émergerait de ces 2 jours…

Mme Michu est restée sur le trottoir, téléphone Alcatel en bandouillère, pass Navigo a la main, les clés de sa Clio de 1998 dans son sac…. avec nos covoiturages (ma bonne dame, vous voulez parler d’auto-stop, n’est ce pas ?), autopartages qui lavent plus blanc (car Mme Michu est aussi une ménagère de moins de 50 ans),  nos B2X, nos Velib (le Tour de France, depuis que Fignon est à la retraite, c’est plus ce que c’était)  et autres VAE (la seule batterie qu’elle recharge c’est celle de mon réveil), nos scooters 3 roues (tous des voyous !), nos apps store et nos alertes push….

Et non Mme Michu n’est pas encore convertie à la religion zappante du Dieu de l’efficacité….

Pendant ce temps (1), la génération Z, elle, ne passe plus le permis, joue sur une Kinect, est Anonymous sur 4Chan et chatroulette (Facebook c’est pour les parents, les pauvres), répand ses données comme autant de virus informatiques pour voir qui s’y colle, n’achète plus de disques, se déplace en horde, grappe, groupe,  pour se retrouver dans un magasin temporaire à la mode ou une flash mob semi-improvisée.

Je la vois mal organiser sa mobilité sur le Grand Portail Libre et Unifié du Syndicat des mobilités Autorisées et Labellisées; le GPlusMal (;-))

Et pendant ce temps (2), un certain Google fait rouler des voitures toutes seules…

Et pendant ce temps (3) nos constructeurs automobile doivent devancer nos besoins et nos désirs inassouvis, sans trop se tromper. Moi, ça me donne le vertige. En voilà une excellente illustration :

Entre immobilité et partage, la mobilité sera individuelle et sociale.